Mitsubishi Lancer Evolution 2011
|
|
Компания Мицубиси как всегда подогревает и без того обжигающий интерес к
своему раллийному флагману 2011 года — Lancer Evolution. Без сомнения,
недавно представленный Evo является одним из самых быстрых серийных
седанов в мире.
Новый внешний вид горячего седана может растопить сердце самого
скептически настроенного водителя. Новинка будет поставляться в двух
модификациях: GSR и MR.
Приятной особенностью нового Lancer Evolution является отсутствие повышения цены по сравнению с текущей версией.
Узнаваемый спортивный стиль
Фанаты мотоспорта всегда ценили агрессивные обводы всех поколений Lancer
Evolution. Облик остался узнаваемым и в нынешней, 10 версии спорткара. В
новой модификации традиция получит развитие: линии станут ещё жёстче,
спортивнее, арки станут массивнее, ведь за ними
прячутся и новые колёса - большей размерности.
Вдохновленные формой воздухозаборников на реактивных истребителях,
конструкторы сделали большие отверстия на капоте и крыльях, которые не только
красивы, но и функциональны, ведь они позволяют более эффективно удалять
горячий воздух от двигателя и обеспечить уверенное охлаждение промежуточному
охладителю (интеркуллеру). Это позволяет максимизировать выход энергии и
эффективность сгорания топлива.
Большой задний спойлер (на модификации GSR) не только придаёт машине
грозный облик спорткара, но и реально увеличивает прижимную силу на
высоких скоростях. Для модели MR размеры спойлера значительно скромнее.
В целом, за счёт высокой поясной линии, короткого багажника и раздутых крыльев внешний вид машины получился очень выразительным.
Коробка передач
Стандартной для версии GSR будет
безупречная 5-ступенчатая ручная коробка передач, которую мы считаем лучшим
выбором для данного автомобиля. С коротким и очень чётким ходом эта коробка, в
содружестве с парным сцеплением Sportronic (TC-SST) позволяет творить чудеса.
На заказ будет доступна и 6-скоростная роботизированная коробка с
подрулевыми переключателями. Этот высокоточный механизм позволит
переключать передачи так быстро, как это бы делает
гонщик. Производитель заявляет, что время переключения передач у новой
коробки
соизмеримо с времен переключения у механической коробки. Время покажет,
какая
коробка приживется на новом Evo, но мы по прежнему считаем 5-ступенчатую
«механику» лучшим выбором.
Двигатель
Идеально сбаллансированный
двигатель 4B11 выдаёт потрясающую кривую крутящего момента с пиком на средних
значениях тахометра. Такая энерговооружённость позволит получать столько
мощности, сколько этого требует возникшая дорожная ситуация.
Небольшой, по современным
меркам, объем двигателя (1,997 см2) дополнен совершенной системой
газораспределения с 4 клапанами на цилиндр (DOHC 16-valve) и работает при
степени сжатия 9.0:1. В сочетании с турбиной и промежуточным охладителем это
позволяет снимать внушительную 291 лошадиную силу при 6 500 оборотах в минуту.
Система Mitsubishi Innovative
Valve timing Electronic Control (MIVEC) - управляет фазами газораспределения
для оптимизации работы двигателя и более чистого выхлопа.
Особенности конструкции двигателя 4B11 DOHC 16-valve
Этот двигатель — представитель
группы так называемого «квадратного дизайна». Соотношение хода поршня к его
диаметру составляет 1.0/86 мм.
Такая конструкция более
сбалансирована и позволяет избегать паразитных вибраций на высоких оборотах и
при большой нагрузке.
Настроенная система выпуска
Новая система выпуска настроена
на получение солидного, басовитого звука выхлопа. Даёт ли это увеличение
мощности - компания не сообщает.
Конструкция кузова
Повышенная жесткость кузова делает
управление новым Lancer Evolution
прогнозируемым и позволяет долго эксплуатировать энерговооруженное шасси.
Передние крылья, капот и крыша
сделаны из алюминиевого сплава, что позволило значительно выиграть в массе, не
потеряв в прочности конструкции.
Аккумулятор и резервуар
омывателя поместили в багажник - для достижения оптимальной развесовки.
Подвеска
Основу подвески составляет
классическая стойка Макферсона (инвертированная) спереди и многорычажная
система сзади.
Для уменьшения неподрессоренных
масс рычаги обоих подвесок изготовлены из специального алюминиевого сплава.
За надёжное торможение с любых
скоростей, заложенных в конструкцию машины, отвечают тормозные системы Brembo с
четырехканальным распределителем тормозного усилия (EBD).
Размер тормозных дисков:
Спереди - 35 см (4 суппортные);
Сзади - 33 см (2 суппортные).
Шины
245/40R18 Yokohama ADVAN с ассиметричным рисунком
протектора.
Диски
18 x 8.5-дюймов Enkei для версии Lancer Evolution GSR и диски BBS аналогичного размера для версии
Lancer Evolution MR.
Салон
Привычные по предыдущим версиям
анатомические ковши RECARO
с развитой боковой поддержкой по-прежнему будут радовать хорошей посадкой. А
140 Вт. Аудиосистема AM/FM/CD/MP3 позволит отвлечься от басовитого рыка турбированной четверки.
При заказе туристического пакета
вы получаете стеклянную крышу с электролюком, кожаные сиденья с подогревом,
улучшенную шумоизоляцию, датчик дождя и автоматически управляемые фары.
Круиз-контроль, климат-контроль,
пульт дистанционного управления - поставляются с любой модификацией и не
требуют дополнительной платы.
Системы безопасности
Основанный на продвинутой
платформе (RISE) кузов каждого поколения становился всё безопасней, в новой
версии он обеспечивает повышенную безопасность при боковых и задних ударах. За
счёт дополнительных энергопоглощающих зон, которые отводят энергию удара в
безопасные области кузова. Также коренным образом доработаны силовые элементы,
защищающие топливную систему при ударах сзади.
Семь подушек безопасности входят
в стоимость базового пакета.
Система мониторинга давления в
шинах (TPMS).
Семь подушек безопасности, в том
числе система, предохраняющая колени водителя.
Электронные системы
Конструкцию Lancer Evolution
всех поколений отличало наличие целого ряда электронных помощников, которые были
призваны помочь контролировать взрывной темперамент связки турбированного
двигателя и располагающего к динамичной езде шасси.
В будущем поколении на помощь
водителю придёт усовершенствованная система контроля всех колёс Super
All-Wheel Control (S-AWC), которая позволит эксплуатировать автомобиль
по максимуму в
любых дорожных условиях.
Дополнительные системы активной
безопасности:
Active Stability Control (ASC) - Активный Контроль стабильности
управляет антипробуксовочной
системой и системой контроля устойчивости и помогает отрегулировать тормозное
усилие и распределение мощности двигателя для каждого колеса в отдельности.
Active Center Differential (ACD) - Система распределения крутящего
момента
управляет гидравлическим многодисковым сцеплением, распределяя
крутящий момент (до 50:50) между передними и задними колесами. Усилие
распределяется пропорционально информации, собранной со множества датчиков
включая датчики скорости колеса, открытия дросселя, угол поворота руля, и
боковые и продольные ускорения.
Active Yaw Control
(AYC) - Контроль курса
Электронный аналог дифференциала
с повышенным трением. Получает данные с датчиков тормозного усилия и работает
совместно с ASC. Это позволяет сохранять курсовую устойчивость в сложных
поворотах и на предельных скоростях.
ABS - антиблокировочная
тормозная система
Система повышенной мощности
обеспечивает нужное усилие без блокировки тормозного диска при торможении на
скользких и проблемных участках дороги.
Технология FUSE Link SystemTM - набор
беспроводных коммуникаций
Эта технология дает водителю
возможность получить доступ к сотовому телефону, iPod и другим устройствам с
поддержкой Bluetooth. С помощью простых речевых команд пользователи могут
делать телефонные звонки, менять музыкальные треки, создавать списки
воспроизведения аудио или видео-файлов. В помощь системе программное
обеспечение Gracenote®, которое распознает названия песен и альбомов и
сортирует их исходя из предпочтений пользователя.
Real-Time Traffic (RTT) - информационные потоки в реальном времени
Удобная и информативная
технология позволяет получать и передавать данные с внешних устройств и
сортировать медиа-файлы. Емкость встроенного накопителя составляет 40 Гб.
USB-порт для
медиа-устройств
Каждый Lancer Evolution будет
оснащен портом USB расположенным в подлокотнике между передними сидениями.
Обзор: «
Автомир»
Фотографии, пресс-релиз: «Mitsubishi»